КОДОС ЕС-602

Категории: 

Контроллер КОДОС ЕС-602 предназначен для управления автоматическим КПП автотранспорта.

В зависимости от режима работы контроллер выполняет следующие функции:

  • контролирует состояния датчиков въезда/выезда;
  • обрабатывает информацию, поступающую от считывателей;
  • осуществляет выдачу управляющих сигналов шлагбауму и световым табло въезда/выезда;
  • хранит информацию о пользователях и событиях системы;
  • принимает и передает данные по линии связи с сетевым контроллером и др.

kodos-ec-602

К контроллеру КОДОС EC-202 возможно подключение внешних считывателей КОДОС RD-1100, КОДОС RD-1040, КОДОС RD-1030, КОДОС RDM-10, КОДОС RDM-20, а также сторонних, через адаптеры КОДОС АД-07 (преобразование Wiegand-26 в 2-WIRE), КОДОС АД-03 (преобразование RS-232 в 2-WIRE).

 

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО КПП НА ОСНОВЕ КОДОС ЕС-602

В состав автоматического автотранспортного КПП на основе контроллера КОДОС ЕС-602 входят:

  • шлагбаум;
  • контроллер доступа КОДОС ЕС-602;
  • считыватели ВЪЕЗД и ВЫЕЗД;
  • три оптоэлектронных датчика с нормально замкнутыми «сухими» контактами (ВЪЕЗД – на въезде перед шлагбаумом, ВЫЕЗД – на выезде за шлагбаумом, ШЛАГБАУМ – на линии шлагбаума);
  • два световых табло (на въезде и выезде), в каждом из которых расположены по два транспаранта (ВНИМАНИЕ, НАЗАД), подсвечиваемые лампами;
  • кодоносители (электронные ключи) – по одному на каждого пользователя.

es602

Световые табло могут быть выполнены единым блоком, устанавливаемым над шлагбаумом и состоящим из четырех транспарантов (ВНИМАНИЕ и НАЗАД для каждого направления проезда). Тип считывателя должен соответствовать типу кодоносителя.

Датчики подсоединяются к контроллеру доступа для предотвращения во время проезда автомобиля считывания одного кодоносителя двумя считывателями системы. Команды на поднятие и опускание шлагбаума подаются цепями с нормально разомкнутым «сухим» релейным контактом путем замыкания клемм OPEN, STOP, CLOSE. Поднятие шлагбаума осуществляет команда OPEN, опускание – две команды: предварительная STOP и основная CLOSE, разделенные интервалом в 2 секунды. Длительность любой из команд OPEN, STOP, CLOSE – около 1 секунды. Контроллер доступа через сетевой контроллер подключается к ПК. На ПК должно быть установлено ПО ИКБ КОДОС, управляющее работой КПП.

Для корректной отработки алгоритма проезда расстояния между датчиками (ВЪЕЗД – ШЛАГБАУМ, ШЛАГБАУМ2 – ВЫЕЗД2) должны быть меньше длины автомобиля.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания, В 9,5 … 15,0
Ток потребления, мА, не более 400
Наличие встроенных энергонезависимых часов да
Наличие опторазвязки на линии связи с сетевым контроллером да
Объем энергонезависимой памяти, кБ 64
Максимальное количество пользователей 10000
Максимальное количество событий 7000
Число контролируемых шлагбаумов 1
Число дублируемых кнопок управления шлагбаумом 3
Коммутируемое напряжение при дублировании кнопок управления шлагбаумом (OPEN, STOP, CLOSE), В, не более 30
Коммутируемый ток при дублировании кнопок управления шлагбаумом (OPEN, STOP, CLOSE), А, не более 0,5
Сопротивление кабеля соединения с пультом управления шлагбаумом, Ом, не более 2
Диапазон регулирования максимально-допустимого времени удержания шлагбаума в открытом состоянии, с 1 … 30
Число контролируемых ламп световых табло въезда/выезда 2/2
Коммутируемое напряжение на клеммах LA и LB, В, не более 30
Коммутируемый ток на клеммах LA и LB, А, не более 0,5
Число контролируемых датчиков въезда/выезда 3
Длина соединительного кабеля до датчика, м, не более 25
Сопротивление кабеля соединения с датчиком, находящимся в замкнутом состоянии, Ом, не более 150
Габаритные размеры, мм 210*160*80
Масса нетто, г, не более 660
Условия эксплуатации
температура окружающей среды, °C +5 … +35
относительная влажность при температуре 25°С, %, не более 80

Обсуждение закрыто.